背包盘点（上）
市场上的背包，主要是以下几个品牌：BIGBACK、VAUDE、SEATOSUMMIT、JACKWOLFSKIN、FOXMOOR、FREETIME、NIKKO、OZRKA、onepolar、INWAY。这些包的价格和各自的特点，大家在网上都能搜索到，我就不必罗嗦了，仅仅是谈个人的经验。
背包的材料：背包的主包面料和背带都是以“XXX”D来表示的，“XXX”是指面料的尼龙线的密度，做背包当然是密度大好，一般主包都是在400D--1000D（主要是做包底）。但是，还有一种杜邦公司的防撕裂的材料：Cordula，这种面料表面是网格状分布的，可以有效防止面料被划开后的创口进一步拉大。目前，BIGBACK，VAUDE，OZRKA等背包都采用了这种面料，在包身上都特别挂有标志“Cordula”如果包身使用了Corula,那么对“XXX”D的要求就可以低一点。400D--700D就足够了。所以相对而言，BIGPACK，VAUDE的背包都在500D-750D左右……背包一般是不用洗的，这一点杜邦公司在开发背包材料时就考虑到了。如果脏了，用湿布来擦或是用洗尘器就可以了。
防水性能：虽然一般的包都以“1000”mm的防水度自夸，但那是静态的理想数字，实际情况中，水是慢慢渗入背包的，所以一定要准备一个防雨罩……防雨罩要买比背包大一点的，因为大多数情况下还有外挂的帐篷或防潮垫……外出时防雨罩最好一直套在背包上，不一定要等到下雨，也可以避免背包挂伤或是弄脏……其实，空调罩也可以代替防水罩，而且要便宜得多。另外，现在销售的背包，事实上都自带有防雨罩，自不过商家将其分离出来多卖钱而已……
背负系统：这是选包的关键，也是各大厂商的竞争武器，比如BIGPACK的TCS背负系统，CR系统，VAUDE和SEATOSUMMIT的X背负系统等……就个人使用而言，TCS背负系统最牢靠，结实，不会左右摇晃，而且也可以让包的重量均匀传递到腰部下方。X背负系统是比较舒服的，比较适合亚洲人体形，可以根据个人需要调节肩宽……CR系统在小容量包中表现不错……自从BIGPACK推出了顶级的TCS系统后，很多的仿造，比如一款OZRKA的，也有侧撑杆，只不过BIG是用的钛合金，而OZRKA用的是塑料管而已。有很多人盲目推崇TCS系统，其实如果不是背负重物走很远的路，TCS系统就完全是大材小用……
背负系统的正确调节也是一个问题，因为现在的背包几乎没有介绍调节系统的说明书……如果买了个好包,却没有调节好背负系统，那就完全是个摆设了……所以在购买背包时，最好向商家问讯清楚背包的调节方法
背包大盘点（中）
背包的扣件：现在的背包扣件，常见的基本上就“Duraflex”和“niffko”两种。绝大多数的背包都是使用的“Duraflex”，只有NIKKO的背包用的是“niffko”。相对而言，“Duraflex”要比“niffko”设计上更专业一些，也更耐用。背包的扣件用料和一般的不同，采用的是树脂来做，而不是普通塑料。因为树脂在高寒温度下不会脆裂，过度弯曲变形不会断……也许有人想到钛、铝合金来做扣件――呵呵，极底的温度，金属表面会钝化，皮肤一接触到钝化层就立即粘上了，就象摸在冰块上一样，而树脂就不会。
在背包的放置和运输过程中，一定要记得把扣件插上，以免被其他坚硬的物体挂断。值得注意的是，“Duraflex”中有“UTX”和“WooJin”两个系列……“UTX”是主流，结实，韧性好，绝大多数都是采用的这个系列的扣件。但最好的是“WooJin”，是我用过的扣件中韧性最佳的，其公扣件的插条，可以弯曲90度以上也不会断裂。SEATOSUMMIT的背包就指定全部采用这个系列的扣件。NIFFKO也算是牌子扣件，特点是卡线非常的紧固，主要用在一些民用品牌的运动包上，比如JACKSPORT……
背包的外挂：背包都设计了外挂的位置，有的是外挂条带，有的是外挂扣环（需要另买外挂条带）……奇怪的是，BIGPACK、VAUDE等知名牌子的外挂点反而要比SEATOSUMMIT、INWAY等要少很多。虽然外挂可以增加包的容量，但是也容易造成背包负重不均匀，行动不便，就象开惯奥托的人去开加长东风车一样，不好估计自己的上下左右宽距……所以本身背包是不提倡外挂的，除了水壶套……外挂的东西最好带个套子，不然容易磨损。外挂用品一定要捆绑牢固，建议用另购的外挂条带加固，特别是比较重的帐篷……
背包大盘点（下）
背包品牌和选择：买背包，首先要考虑好自己的身高和背负能力。驴行目的很重要，登山至少要选50升以上，探洞就要用20升左右的小包了（有专业的探洞包）假如买个65升的包陪PLMM逛街，会遭来BT……实用最重要，简洁才是美……
点评mountainsmith和bigpack背包
以下简称M和B
背负系统：这是驴友最关心的焦点。M的APS系统和B的TCS相比（CR、AIRFLEX系统不在同一档次上，故排除。），M和B都强调把背包在承重点集中在人的腰部一下，也就是人的尾椎骨自然隆起那部分，这样就会减低背包对肩部的压力（其实所有背包的背负设计都是如此）。B的TCS靠的是两根铝合金（钛合金）管，背重物的时候，相当于是背负的TCS管架而不是包身，所以B在这方面更能把人体的承力点集中在尾负，背胛4个方位，而且防止包身的晃动也非常出色，尤其是在险要的地段，人体本身需要大幅度摆动操作的时候，TCS更能减低背包晃动的惯性冲击。
M的APS系统强调的是包身和人体背部的贴切，虽然APS的背负系统调节要比TCS复杂得多，但如果调节得当，整个包体可以非常人性化的紧贴在人的背部，舒适感要比TCS明显4个受力点要好很多。当然APS也把承力重点放在腰尾。采用的是一块肥厚的纤维泡沫版紧贴人的腰背，然后以两块类似B的CR背负系统的加长铝合金版，将包体对肩部、背部的压力传递到腰背。M的防侧滑功能是靠背包底部左右两根细小的铝合金管来实现的，也有点TCS的味道，但实际效果和JACKWOLFSKIN和VAUDE的那种靠侧带来防晃动的设计一样，感觉效果不及TCS，而且必须把左右的连接到腰垫的背包带拉紧，才能让防晃动侧滑功能起作用（这一点涉及到后面要介绍的背包带的用料）。
另外M的肩带有个很大的特点：由于M的背负系统比TCS要更有效的让腰尾承受更重的压力，所以其肩带就相对B包做得稍微薄一点窄一点，非常适合亚洲人种比较窄的肩宽，不会象B那样，两根肥大的肩带，虽然增大了肩部受压面积分散了肩部承力，但会把肩宽较窄的人的两肩的突骨勒得很痛。而且就同样的包重，M的肩部受力要比B要减少很多，主要的压力都被APS系统传递到腰尾部去了。
再次提醒，M的背负系统调节复杂，B买的时候最好能让商家介绍清楚。
背包用料设计：很明显，B的背包带要比M的密度大很多，也更结实一些。M包的背带过于柔软，很容易滑动，背包重的时候，得经常拉紧背带，但过一会儿后又松脱了。这是国内生产M包的致命缺陷。但M包的防水效果远远高于B，而且M在国际上最出名的是它的J型大环扣拉链，可以让背包里的东西，不论上层下层，都可以很容易的取出来，这是个非常人性化的设计，也是M在背包界耐以生存的卖点。M包的顶包可以单独拆下来做一个简易腰包用，也可以配合腰垫做成一个更结实的大腰包，这种设计，FREETIME，JACKWOLFSKIN都用过，只是当平时顶包过重时，背的时候容易向前倾斜触及或压迫人的后脑勺，感觉很不舒服。而B采用的是圆锥型顶包，不可拆卸，但是装再多的东西也不会压到人的后脑勺。M包的左右两侧有很大两个储物袋，比B的更大气，可以装很多经常都要拿进拿出的东西。在扣件方面，M可以说是集各家之大成，主要扣件采用DURAFLEX，非常耐用，这和B是一样的，；拉链全部采用YKK，而B用的是YBS，不及YKK的结实，而对于背负系统调节用的扣件，M用上了NIFFCO，这种扣件我以前介绍过，可以把背带卡得很紧，虽然松紧宽容度不如DURAFLEX，但对于并不需要经常调节的背负系统，就可以比DURAFLEX卡得更紧，弥补了M背带过于柔软的缺陷。
背包容量：B就比M要差很多了，M55升的FOSTFIRE，全部拉起来，可以装100升左右的东西，而B的TCS最大的80升，也只能相当于普通背包60左右甚至更底的容量。外挂方面，两家都很节约，不如那些SEATOSUMMIT之类的。但M比B留了更多的外挂点，可以购买外挂带加以补充。
背包贵族――英国karrimor对决意大利Ferrino
karrimor和ferrino是我在2001～2002年之间背的两个背包，去过墨脱和尼泊尔。后来都卖掉了。这是我卖掉这两个包之后，写的一个评测。以下分别简称K和F。
背负系统：F的背负系统分很多种，有BEA（背负后面的铝合金板可以抽取出来，方便装填用品的随机性。比如40升的包，背得不是很多，就可以拆下铝合金背负板后把背包高度宽度收紧，不会让人感觉背包空间太浪费）。还有EBP系统，采用类似那种可以上下升降的背负背垫。更高级的是用杜邦公司生产的一种纤维材料制成的背负后垫，我试用过，感觉没有一般用铝合金背负系统那样硬挺，比较柔和，弹性十分好。弯腰时，没有铝合金板那种很抵背的感觉。回复力远远超过了铝合金板，因为许多背包的铝合金板，背重物久了之后，都会压变形变弯，严重影响后背的舒适度。然后是其它一些普通的背负设计，感觉和BIGPACK的CR，MOUNTAINSMITH的APS差不多。
K是采用的非常特别的SA智能可调背负系统，这是我在所见的背负系统中，设计最有创意的。它的背负系统整体上延续了铝合金上下可调试，但最重要的是，它的调节方法是在背包背上了之后，根据背包重量再调节。而不是一般背包那样，要调好了之后再背，背上去不舒服了，要把背包放下来之后再调。SA具有革命性的设计，在背负后垫的最下面，留有左右各一根拉升带。背包肩垫上端标有兰色的色条。背上背包后，不管背包有多重，先是要求把肩垫上的兰条调整好压在肩头最平处，也就是为了先照顾好肩部受力。然后再把背负后垫最下面的拉升带用力向下拉，拉紧为止。这样可以让背包的受力点自动转移到腰椎中上部，也就是人体后背最佳承力点。如果是其他的包，先得翻出后垫下面的背负调节带，凭感觉调整好，再背上身。感觉不合适，还得重新放下背包再调一次。而且这样的调节都是凭空的手感，无法根据背包的重量来合理分配背负系统的受力，特别是对于经验不足的初学者。而SA的整个调节系统，都是在重物背上身后再根据自身的体形特点来调整的，一个人就可以完成，无须辅助。这恐怕是K包最富特色的卖点了。相比之下，F的不及K的背负来得新鲜。
背包材料：顶级的背包，顶级的价钱，自然是除了cordura耐磨防撕裂的材料外。还采用了Kelvar透气纤维布。这种材料主要分布于背包和人体紧密接触，容易摩擦出汗的背垫处。相当于快干面料，目的是迅速散发人体的热量，让人体保持干爽。我试用后，感觉这种面料还很“冷酷”，在太阳下暴晒后，Kelvar的温度明显要比cordura低很多，放在室内，还有一种冰凉的感觉。特别是背部，长时间徒步后，后背的积汗要比一般的BIGPACK、JACKWOLFSKIN要少
另外F有一款背包，包底不是普通的1000D的CORDURA，而是VIBRAM的合成橡胶纤维面料。意大利的VIBRAM鞋底的非常出名的，这款包底也系出名门，摸上去很象是在一块纤维布上分布了很多橡胶小球，耐磨防撕裂程度，恐怕不是可以与多少多少D的CORDURA同日而语的了。
K更是采用了SUPERMAX，类似COOLMAX的材料，包身上的透气设计是COOLMASH，排汗散热非常优秀。背包织带上，K的整体用带比F要紧密一些，特别是些细节的小处，K的织带密度更高。而且K的织带还根据不同用途分了颜色，比如黄色的是拉升调节带，灰色的是包边压带……收拾背包的时候，就可以凭颜色很容易找到需要的背包带，不至于象其他背包那样，都是黑色的，挤在一堆，经常让扣件找错了对象。背包的扣件及拉链：F采用的是DURAFLEX的龙虾扣，卡得更紧更牢固。胜于W.J系列的扣件。而且这种扣件设计得很肥厚，相信脚踩应该不会断。
K没有延续使用传统的DURAFLEX，虽说70%的高档背包都用它。K的扣件是自己设计的拱桥性插扣，象一把插进锁孔的钥匙。相对而言，拱型的面耐压性是最强的，比如拱桥。所以K的拱桥插口虽然单个面片的厚度不及DURAFLEX，但抗压、抗裂的硬指标都高于DURAFLEX。
我自己感觉认为，K的拱桥插扣作为同其他背包分庭抗礼的标志，在承受各个方面来的分裂力，压力上，自然是要比DURAFLEX更可靠，但DURAFLEX的扣件呈扁平状，在贴紧背包包身、防止织带左右滑动方面，自然也有自己的优势。而且现在的DURAFLEX基本上在用龙虾扣淘汰W.J系列，STEAL系列。可能也是想在抗压性上挑战拱型插扣。
值得注意的是，F的高档包，全部使用了防水拉链，也就是在拉链的周围线缝处，镀上了橡胶皮膜，抵抗水的渗透。而K包，我就只看见过一款35升的，在中间用了一根防水拉链。防水拉链虽然不是什么新技术，但可能大家都没有注意过。因为在此之前，背包的拉链防水，都是用纤维包边缝纫的方法来解决的。但效果很不理想，抵不了暴雨。
至于背包上的三端压线缝纫、反光拉练条、包型设计……K和F都把它拿出来做为卖点。但我个人认为，每个人背包的习惯，出行的目的需要都不同，所以这些见仁见智的东西，我就不再评述了。
